川藏南北线、青藏线、新藏线、独库公路、天山景观大道S101（我的宝藏）、北疆线（我的宝藏）、新疆伊犁河谷赏春线、青甘环线、贵州黔西南、内蒙蘑阿公路（草原-火山-森林）、甘肃甘南洛克之路、云南滇西德贡公路&独龙江公路

　　【德贡公路】和【独龙江公路】是我此次滇西行非常推荐的两条公路。可以把它们看做是以贡山县县城为中心，由东北到西南串联起来的两条公路；这两条路几乎首尾相连，所以如果是从G214滇藏线——德钦的梅里雪山往南行驶，那么刚好可以从德钦县走上【德贡公路】到达贡山县县城，然后再从贡山山县城往西，走【独龙江公路】到达贡山的独龙江乡。

　　【德贡公路】最美的地方：【孔雀山垭口】，到达孔雀山垭口，便可以说是站在了怒山的山脊上。这里是【怒江】和【澜沧江】的分水岭（东为澜沧江，西为怒江），也是【三江并流】的核心腹地。

　　在第四纪冰期时，这里覆盖着大量的积雪，冰川活动相当频繁，所以在高黎贡山和怒山北段，可以看到有很多的【高山海子】。这些大大小小亮如明镜的湖泊，都是当年冰川侵蚀地表所形成的冰碛湖，它们数量众多，在蓝天白云和杉树绿草的衬托下，相当漂亮。

　　同样是翻山越岭进入森林，【独龙江公路】就显得特别原始隐秘和漫长，少了些粗犷的大起大落，多了一些神秘和恬静。一是因为【独龙江公路】所经历的路段很多是在山腰穿行，树木遮天蔽日；二是因为高黎贡山有很多巨大的古木，这一眼望去，会觉得整片森林都弥漫着原始古老的气息。

　　虽然路面很好，就是太窄不容易会车，另一点就是全是弯道，这样的弯道会持续3-4小时路程，需要不断鸣笛通过，因为这里实在是很容易引发交通事故，一旦发生事故，那么这独龙江乡的主干道就断了。

　　这次《滇西.云南不下雨》的拍摄之旅总共耗时两个月（不含后期制作），一个人总共行驶了8000多公里，跨越8个气候带，从海拔4500米的0℃，到海拔700米的38℃，最后集结成了14357个字、188张图（含gif）、8段辅助视频的《滇西北自驾路书，大长篇》，应该可以给有旅拍计划的朋友灵感和经验分享

　　3月底4月初的赛里木湖其实已经开始逐步解冻，所以从空中俯瞰，可以看到湖面已经有了巨大的裂缝。这些冰裂缝分开了大块的浮冰，浮冰又在强风和水流的作用下相互碰撞，不但在裂缝处隆起了大量的冰块，还在岸边堆积了一片片的蓝冰。

　　代价是每天在漫天的大雪里等待，气温一直在零下15-10℃徘徊，湖边一个鬼影都没有，只有我一个游客在赛里木湖湖畔风餐露宿，苦苦等待天晴。

　　巩留县东部山区的库尔德宁风景区，是我此行最喜爱的地方之一：一个原因是我很喜欢未经雕琢过的原始林区，特别是寒温带的针叶林；另一个原因，恐怕就是库尔德宁最符合此行，我对早春的所有想象。冰雪开始消融，花朵逐渐绽放。

　　关于库尔德宁和雪岭云杉，我已在纪录片里有过详细的介绍，真心推荐给喜欢森林的各位读者。不过这里食宿相当简陋，毕竟不是那种开发成熟的大景区，所以得做好心理准备。

　　记得凌晨时分我被窗外的一阵骚动给惊醒，立刻打开手机的照明，探头向窗外的看去，我原本以为是只熊，哪知道是这里的管护工人在扒拉地上的土。我说大哥，这凌晨两点你在我窗外挖个啥玩意儿？大哥一边哆嗦，一边回答：小兄弟你别害怕，是我！我挖点土把水管埋好，不然明天你们起来水会被冻住！结果第二天起来，还是被冻住了。这是森林管护站工人的排屋改建的，一个房间都是两张床，虽然条件是真的超级普通，但好在有暖气，也有独立的卫生间。

　　库尔德宁景区的旅游基础设施还不完备，白话来说就是缺少资金，相信就这点食宿收入也是肯定要拿来补贴森林管护站的各种开支的——我曾搜寻到一个相关的情况说明文件，大概阐述了保护区内景区的生存困境。

　　库尔德宁所在的区域，是全球雪岭云杉最为密集的区域，漫步在这里的森林中，就像身于大自然的CBD。安静，自然和纯粹，是我爱上这里的理由之一。

　　有时候就是这样，如果要求安静原生态和小众，还真不能对旅游硬件挑三拣四；如果这里人声鼎沸，游客如织，食宿豪华，可能也会打破这里的自然原始和宁静。若是要是搞个野奢酒店，那必然就要消耗相当大的资源，但消费得起的始终是少数人，大部分游客和小老百姓还是图个均衡和性价比。真正的完美其实也并不存在，所以心态更重要，只是对我来说，能找到这么个安静私密小众又原始的地方，已经是心满意足了。

　　而新源县吐尔根乡的那拉提杏花谷景区，每年的4月初都会涌进大量的游客，他们的目的只有一个，那就是漫步在杏花沟景区的草坡上，尽情观赏时节微妙，花期仓促的杏花——杏花沟的杏花看一次确实凭运气，因为花期只有七天，每年还不一样，所以一旦错过，那就只能等待来年了。

　　但很多游客不知道，除了这里之外，还有几条少有人知的赏花路线，它们人少、小众、并且足够惊艳，都是我在2021年春天拍摄《伊犁河谷. 冬与春之歌》时一条条跑出来的。毕竟，原野上的花香更自由也更有吸引力，不是吗？

　　从甘南迭部的扎尕那方向蜿蜒向上的“洛克之路”，也称【江迭公路】（X412），还称【卓电公路】，【G248国道】和【洮叠古道】。其实洛克当年并没有走过这条路前往卓尼，只是自驾圈车友的一个泛称。这条路，自驾去过的人不算少，但从全国自驾游的尺度来看，就算是到了如今，那也算是小众中的极小众。其中风景最为精华，最为无敌的路段，集中在光盖山的囊黑卡（也叫那黑卡，纪录片里有注解）到与“车巴沟”汇合的路段。

　　“洛克之路”全程路很短——从扎尕那到卓尼县城，只有150Km左右；而且路况也足够烂——小轿车并非不可行，但要做好托底的心理准备；另外下-雨-起-雾-别-上-山，非四驱容易陷车，切记。这里目前正在实施拓宽和硬化，整体施工时间大家说法不一，不过抛去季节和天气影响，我觉得好歹都要两年时间。而在这两年时间里，这条路估计会比施工前还难开，但是待施工结束之后，我认为这条路很可能成为中国最震撼，路况最好的穿越公路之一。但与此同时，零星的旅游服务项目也会同时开展......所以，你要真是想图个清静小众和荒野生存，嗯，那就抓紧吧！

　　江迭公路在穿越光盖山的旅途中，几乎是沿着古冰川的推进方向修筑的，所以你可以想象得到，这些山谷在几万年前曾堆积着规模巨大，厚度达到40-50米的古冰川。囊黑卡（那黑卡）是”洛克之路“最高的地方之一，也是古冰川的冰雪物质分流并逐步侵蚀推进的大本营。由石灰岩构筑的山体在几万年缓慢的冰川推进下，渐渐被侵蚀成了巨大的冰槽谷（U形谷）；山谷的巨大和古冰川运动的痕迹，实在无法通过视频或是图片来感知，只能你自己去切身体会。

　　在这里，其实你随手一拍就是，用手机都行，甚至用座机也可以；但也正因为如此，反倒让老夫无所适从，无从下手啊这是！心中的大象手舞白纱，在光盖山中奔腾乱撞。我在这里拿出无人机，无人机表示：要是拍不出你想要的感觉，你不要打我哈！大王！我说，那要不...先打了再飞吧！那天随便我咋拍，也拍不出肉眼凡体，于此于地感受到的那种恒古记忆。

　　江迭公路向西延伸，至此也开启了光盖山最最精华的30公里旅程——从囊黑卡（那黑卡），一直到江迭公路垭口，大部分是在几乎完美的冰槽谷里穿行。从冰槽谷回望上方的囊黑卡，这里就像是远古巨人的滑梯一般。根据一份地质考察资料，据说最盛时期，这里的冰川有120m厚。

　　古老的冰川消融之后，露出了一个发育完美的U形谷；高大的云杉在这里自由自在的生长，这每一棵云杉，都像是城里的每一栋高楼，只是在这座绿色城市里，没有车水马龙，只有鸟语花香。在这种巨大山谷里穿行，一切都显得微不足道......

　　洛克之路一半精华在光盖山中；另一半在光盖山下——一直到与车巴沟汇合的地方。光盖山下的山谷郁郁葱葱；草甸早已褪去，山谷两侧长满了散发着香气的灌木和松柏。

　　这里的景象跟光盖山中完全不同，没有那种古老恒远的气场，而是那种country road take me home的小调牧歌。山下所在的区域，属于【洮河国家级自然保护区】，100%零开发的原生态森林谷地。如果有哪个妹纸在之前的山道上受到了惊吓，或者过多的刺激，相信伦哥，这条秀美至极的country road ，绝对可以把你治愈。

　　临近尼巴时，你会惊喜的发现你的手机不再是砖头，它已经通过尼巴村的手机信号基站，连接到了山谷外的世界。尼巴村有个旅游特色，叫做【百年藏寨】；大致是错落有致的藏式吊脚楼布满了村北的山坡，而这连接坡上坡下的走廊通道，也是由吊脚形式的木质栈道构成。据说存在已有两百年的历史，目前这些老藏寨内还有当地人在居住。

　　“洛克之路”一头在扎尕那，另一头没有，也没必要有确切定论，大概是【卓尼县城】或【扎古录镇】；好风景是从【扎古录镇】开始的。

　　蘑阿公路是内蒙呼伦贝尔的一条县道，它从东向西穿过了整个阿尔山.柴河旅游区；连接了湿地，湖泊和小镇，也串起了景区里的各个景点。如果是自驾来到阿尔山，不走这条蘑阿公路，驾驶乐趣真的是少了一半。

　　【蘑阿公路】往【柴河】方向，在进入【柴河镇】界内时，路上的游客和车辆就会突然变得稀少，两侧都是茂密的树林。后半段的【蘑阿公路】一直到柴河镇，基本都是置身于树木的海洋里；在这个时候，只有升上无人机才能心领神会：原来，这才是真的进入到了大兴安岭的茫茫林海当中！

　　【小东沟】是听我那位阿勒泰的朋友提起的，言语之间就跟村儿里的后山一样，大人带小孩子爬山郊游的地方，我估计对于千里迢迢赶到阿勒泰的外地游客们，还真没几个人看得上这个名不经传的小地方。似乎小东沟的定位就是当地人最质朴的后花园，完完全全纯天然，没一点儿的庸脂俗粉烟尘气。

　　我去的已是深秋，沟口的桦树林金黄一片，那时候这条山谷里只有我一个人一辆车，阿勒泰的牧民和羊群也是早就转场下山了，只有我沿着土路，卷着树叶继续上山，放佛成了这个山谷里的不速之客，打破了这里即将冰封的时空。

　　阿勒泰市境内的额尔齐斯河是中国唯一注入北冰洋的河流，也是也是世界十大河流之一，她发育于阿勒泰富蕴县以北的阿勒泰山脉南坡，不断汇拢支流并自东向西流淌，经过阿勒泰地区的富蕴县，北屯市，布尔津县等地区，直至流入哈萨克斯坦和俄罗斯——这确实是一条很长的河流啊！我能在深秋时分误打误撞遇见她，算是我那次环游中国路上的一大福气，同时她也是我认为的，在秋季自驾新疆不得不去的地方之一。

　　以福海县（亦属阿勒泰地区）为中心，这一南一北有两个湖，北边的大湖叫做乌伦古湖（习惯叫法），南边的小湖叫做吉力湖，这两个湖是克拉玛依市通往阿勒泰的必经之地。

　　其实在很久以前，这两个湖原本是一个湖，名字就叫乌伦古湖，湖水供给靠的是东边的乌伦古河，后来湖面水位开始下降，再加上乌伦古河不断淤积形成了冲积扇，于是整个湖泊变为了南北两个大小不一的湖。

　　所以北边的乌伦古湖正确名字叫做【布伦托海】，后来不知道怎么地，沿袭下来还是被叫做了【乌伦古湖】。乌伦古湖商业开发比较成熟，游客较多，所以我没去；反倒是吉力湖，在我前往的时候2017年，尚待嫁。

　　tip：现在吉力湖已成立福海县海上魔鬼城景区，于2019年6月正式开园，我探索过的那些自然而安静的美好，最终都逃脱不了这结局。

　　通过无人机的视角，我还是能够看到雨云下的吉力湖的.......这种美，实在是神秘莫测！似乎已经不太像是这个地球上的景色。

　　那种好像是在世界末日边缘才会出现的凄美景色，给我内心打了一剂强心针，我觉得是远方的边际到了，终于可以安心的等待外星人开着飞碟把我接走了。

　　其实，奎屯河大峡谷也在独库公路上，只是我私信将它挪了个位置归在了这条宝藏自驾路线上，它有个很醒目的特点，就是两岸的崖壁上都是成叶脉垂直分布的沟。